195-09-18520 sceau

1. Cylindre hydraulique: le soulèvement et la baisse de la lame de bulldozer, le balancement du bras extérieur et le fonctionnement du dispositif de desserration du sol reposent tous sur des cylindres hydrauliques, et leurs joints sont la clé pour assurer la transmission de puissance.
2. Entre le piston et le cylindre: utilisez un anneau en forme de U ou une combinaison de joints pour empêcher l'huile hydraulique de "fuir" (de la chambre sans tige dans la chambre sans tige), sinon elle fera bouger lentement et faiblement le cylindre.
Entre la tige de piston et la culasse: le joint principal empêche l'huile hydraulique de "fuir" (polluant l'environnement et gaspiller de l'huile), et le cycle de poussière bloque la boue et le sable de pénétrer dans le cylindre pour éviter de gratter la surface de la tige de piston et des joints.
Pompe hydraulique et moteur hydraulique: L'étanchéité en rotation de l'arbre de pompe et de l'arbre du moteur repose sur des joints d'huile squelette ou des joints combinés pour éviter les fuites d'huile hydraulique et empêcher la poussière externe de pénétrer dans la surface interne de maîtrise de précision (comme la zone de mélange d'engrenages d'une pompe à engrenage).
3. Joints de pipeline hydraulique: les joints toriques ou les joints combinés sont utilisés aux pièces de connexion entre les tuyaux et les joints à haute pression, ainsi que les brides du tuyau dur, pour éviter les fuites d'huile causées par les fluctuations de pression.

1. Convertisseur de transmission et de couple: les joints en caoutchouc ou le scellant (étanchéité auxiliaire) sont utilisés sur la surface du boîtier du boîtier pour empêcher la fuite d'huile d'engrenage; Les parties rotatives de l'arbre d'entrée et de l'arbre de sortie sont scellées avec des joints d'huile squelette pour empêcher l'huile de lubrification d'entrer dans l'embrayage ou la chambre de frein (sinon elle peut provoquer une défaillance du frein).
2. Drive des joints d'huile squelettique est utilisé aux extrémités de l'arbre du réducteur principal et du réducteur de roue pour empêcher l'huile d'engrenage de fuir dans les pistes ou les pneus, et pour empêcher la boue et l'eau d'entrer à l'intérieur du boîtier de l'essieu (pour empêcher l'usure des engrenages de l'aggravation).

1. Moteur: La surface du joint entre le carter d'huile et le bloc de cylindre est scellée avec un joint bordé métallique pour éviter les fuites d'huile; Les joints d'huile squelettique aux extrémités avant et arrière du vilebrequin empêchent l'huile de s'infiltrer dans la chambre de train de distribution ou à l'extérieur du moule à huile; Le joint de cylindre (métal + amiante / matériau composite en caoutchouc) entre la culasse et le bloc de cylindre scelle le gaz à haute température et à haute pression, tout en empêchant le liquide de refroidissement et l'huile de s'écouler.
2.

1. Cable: Les bandes d'étanchéité (matériau en caoutchouc) des portes et des fenêtres sont utilisées pour isoler la poussière, la pluie et le bruit externes, améliorant la scellage de l'environnement de conduite.
2. Tanque de carburant: Le joint d'étanchéité du capuchon de carburant et la colle d'étanchéité au point de soudage du corps du réservoir empêchent les fuites de carburant et l'humidité d'entrer.